Tall Ships
- Alexander von Humboldt II
- Astrid
- Bark Europa
- Christian Radich
- Dar Mlodziezy
- Eendracht
- Gulden Leeuw
- Kruzenshtern
- Lord Nelson
- Mir
- Morgenster
- Oosterschelde
- Pelican of London
- Picton Castle
- Pogoria
- Santa Maria Manuela
- Shtandart
- Sorlandet
- Stad Amsterdam
- Statsraad Lehmkuhl
- Stavros S Niarchos
- Tenacious
- Thalassa
- Wylde Swan
Small Ships
- Etoile Polaire
- Far Barcelona
- Gallant
- Helena
- Jacob Meindert
- Jantje
- Johanna Lucretia
- Jolie Brise
- Maybe
- Tecla
- Vahine
- Valborg
Yachts
Stad Amsterdam
Ga naar boekingen en prijzen Een moderne Clipper. Waan jezelf op een 19eeuwse Clipper aan boord van de Stad Amsterdam, een moderne uitvoering van deze snelle handelsschepen van welleer. Het 60 meter lange houten dek, de hoge masten, vele ra's en honderden meters opbollend zeildoek brengen je even terug in de tijd. Ook qua snelheid doet de Stad Amsterdam niet onder voor haar voorgangers met 16.8 knopen als hoogst genoteerde logstand. Niet voor niets behaalde de 30-koppige bemanning een eerste (2001), een tweede (2004) en derde plaats (2003) in de Tall Ships' Race. Ook jij kunt deel uitmaken aan boord!Accommodatie
Meerdere dekken geven je de ruimte om te relaxen aan boord van de Stad Amsterdam. Op het hoofddek is er een ruime longroom met bar, leestafels. Ook kunnen hier presentaties worden gegeven en films worden vertoond. Hier eten we ook met z'n allen. Het schip heeft 14 luxe hutten, die als twee- en vierpersoonshutten gebruikt kunnen worden, uitgevoerd met o.a. douche, toilet en airco.
Specificaties
Scheepstype: ClipperThuishaven: Amsterdam, NL
Bouwjaar: 2000
Restauratie: -
Bemanning: 25
Capaciteit: 58 pers.
Dagtochten: 120 pers.
Lengte (loa): 76 m
Breedte: 10.5 m
Diepgang: 4.8 m
Zeiloppervlak: 2200 m2
Waterverplaatsing: 1038 t
Masthoogte: 46.25 m
Motor: 1014 pk
Geschiedenis
De Stad Amsterdam is in opdracht van Randstad en gemeente Amsterdam gebouwd naar het evenbeeld van de authentieke Clippers. Al voldoet het natuurlijk aan de hedendaagse eisen. Clippers werden gebouwd in de begin 19e eeuw, een periode van moordende concurrentie in de scheepsvaart. Om kostbare handelsgoederen, zoals thee en specerijen, het eerst op de markt te kunnen brengen werd snelheid steeds belangrijker. Amerika ging experimenteren met scheepsvormen. Volle bolle boegen werden scherp en hol, de achterkant werd boller en het onderwaterschip werd meer weggesneden. De masten werden hoger om meer zeil te kunnen voeren en tevens werden lijzeilen toegevoegd om met weinig wind toch hoge snelheden te halen. Het resultaat was verbluffend; ongekende snelheden op prachtig vormgegeven schepen. Van de oude Clippers is alleen de Cutty Sark overgebleven, tegenwoordig een museumschip in Greenwich. In 2000 is de Stad Amsterdam in de vaart gekomen en sindsdien heeft het schip gevaren op de Oostzee, Noordzee, Middellandse zee en in de Caraïben.
News
30 graden, 35 minuten zuid en oost
24 mei 2013
Zojuist de heel bijzondere GPS-coordinaten 30 graden 35 minuten zuid en dezelfde graden en minuten oost gepasseerd. Aan u de vraag: hoe vaak gaan we dat nog meemaken deze wereldreis?
Na een prachtige nacht voor anker voor het strand van Mneyameni, vandaag weer onderweg voor het laatste stuk naar Durban. We lagen met z’n drieen zo’n 500 meter van het strand af in een volledige windstilte. Het geluid van de immense branding op het strand was geweldig. De rust waarin de schepen langzaam wakker werden met de eerste zonnestralen werd slechts licht onderbroken door een school dolfijnen die nieuwsgierig kwam kijken naar deze vreemde indringers. Onder zeil anker op in een wolkeloze zonsopkomst en vlak onder de kust verder naar het noordoosten. Helaas had de wind vandaag besloten uit precies die hoek te moeten waaien; dus hadden we het grootste gedeelte van de dag de motor nodig. Vannacht hopen we nog op een zuidwestenwindje. Heel bijzonder is het patroon rond de Agulhas-stroom, we hebben geexperimenteerd met dieptelijnen en zijn tot de ontdekking gekomen dat de keerstroom hier pas bij de 25 meter diepte ontstaat, zodra je daarbuiten komt heb je meteen 2 tot 2,5 knoop stroom tegen. Dit geeft natuurlijk maar heel weinig ruimte om in te varen hetgeen volgens de pilot alleen mogelijk is bij extreem rustige weersomstandigheden. Dat is gelukkig het geval.
De deining van ruim 3 meter die het leven aan de zuidkant van Afrika zo ongemakkelijk maakte, is hier zo goed als verdwenen. Een licht wiegen is alles wat we overgehouden hebben, hoewel het spektakel van de brekende branding op het strand enorm is.
De kust verandert meerdere malen per dag van aanzicht, van Hollandse duinen tot steile klippen tot uitgestrekte velden die glooien omhoog lopen. Nu, vlak onder Durban, merk je de invloed van de grote stad: veel meer dorpjes, lichtjes en vissersbootjes. Morgen de grote stad!